Joy 3 МОТО

универсальный благодаря свободным концам

школа
прогресс
спорт

Joy III МОТО отличает маленькая скорость отрыва, легкое управление, мизерный расход топлива, высокое аэродинамическое качество, а для полетов подойдет маломощный мотор

Параплан, который оставляет от полета только положительные впечатления!!!

Аэродинамика

Самый простой способ увеличить аэродинамическое качество параплана — это нарастить удлинение крыла, но такой метод, применяемый сам по себе, как правило негативно сказывается на пассивной безопасности. С другой стороны, появление новых технологий и совершенствование конструкции даёт возможность сделать параплан более монолитным в поворотах и устойчивым в жёстких погодных условиях, и в то же время мягким и менее агрессивным при попадании во внештатные ситуации (сложения, срывы). Таким образом, у разработчика появляется возможность сочетать различные технологические решения и найти баланс, при котором удлинение параплана нарастает с сохранением и даже с некоторым улучшением безопасности. Именно такой задачей мы руководствовались при создании параплана Joy-3, который приобрел удлинение 5.7 — чуть большее, чем у его предшественника Joy-2, без какой-либо потери пассивной безопасности.

Конструкция

Но основной прирост аэродинамического качества у Joy-3 связан с более точным CAD-расчётом и совершенствованием конструкции крыла. В первую очередь существенно возросло количество секций — Joy-3 имеет 59 секций, что является рекордом для данного класса крыльев. Дополнительные секции заметно уменьшили количество дефектов «мягкого крыла» по всему размаху и в особенности на концевых частях параплана. Появилось большее количество внутренних элементов, направленных на улучшение качества поверхностей. Была применена технология «адаптивных секций», имеющих разную ширину в зависимости от натяжения крыла по размаху. Произошел возврат к 4-х точечному строплению центральных нервюр для лучшей аэродинамики параплана на малых скоростях (при зажатых клевантах). Радикально решена проблема возможного флаттера воздухозаборников на максимальных скоростях, которые к тому же стали более «чистыми». Применение перечисленных технологий, а также профиля «агрессивного SharkNose», 3D-кроя, новых материалов и т. д. привело к тому, что Joy-3 продемонстрировал преимущество в характеристиках перед своим предшественником Joy-2 уже при первых сравнительных полётах. Сравнительные полеты также показывают, что Joy-3 с уверенностью может быть отнесён к крыльям с лучшим аэродинамическим качеством в классе En-B, существующих на сегодняшний день.

Комфорт и безопасность

Пожалуй, самым большим преимуществом Joy-3 является его комфорт и задемпфированность в реальном турбулентном воздухе. В полёте параплан чрезвычайно хорошо наполнен, монолитен в поворотах, без лишней нервозности и подскладываний реагирует на удары воздуха. При приближении к восходящим или нисходящим потокам Joy-3 плавно изменяет воздушную скорость без резких скачков по крену и тангажу. В умеренной турбулентности Joy-3 стабильно остаётся над головой, не меняя курса и положения, не нервирует и не требует постоянных ответных действий со стороны пилота. Это даёт ощущение комфорта и позволяет пилоту расслабиться либо сосредоточиться на других задачах, без усталости проводить больше времени в термичке.

Управление

Несмотря на свою стабильность по всем осям Joy-3 сохраняет достаточную для обработки потоков информативность, а также быструю и чёткую реакцию на стропы управления. Управление у Joy-3 простое, линейное, но в то же время достаточно динамичное и не вызывает ощущения замедленности даже у опытных пилотов. Нагрузка на стропах управления растет по мере их затягивания, сорвать крыло в полёте тяжело как по длине хода, так и по усилию на клевантах.

В случае если получилось (намеренно или случайно) сорвать крыло, или произошло сложение, то поведение Joy-3 будет чрезвычайно гуманным. После сложений, срывов и в других внештатных ситуациях возвращение в нормальный управляемый полёт у Joy-3 происходит с минимальными клевками, кренами и углами разворота. Высокая степень пассивной безопасности Joy-3 была подтверждена сертификацией с оценкой EN-A для размера M.

Универсальные свободные концы

Joy 3 MOTO (Джой 3 МОТО) подходит для полетов с парамотором, благодаря универсальным свободным концам. Универсальные свободные концы пригодны как для моторных так и для свободных полетов. Концы имеют регулировку положения блочка клевант:

Качественный ролик Ронстан, обеспечивает маленькую нагрузку на планке акселератора. Минус триммер позволяет получать более легкий старт при взлете с мотором, а также ускоряться без планки акселератора. В свободном полете триммер переводится в зажатое положение и пилот имеет возможность управлять скоростью стандартным способом (планкой акселератора). При одновременном пользовании триммером и акселератором универсальные свободные концы имеют ограничители — «защита от дурака», которые не позволяют уменьшить углы атаки больше сертификационных пределов.

Joy III МОТО отличает маленькая скорость отрыва, легкое управление, мизерный расход топлива, высокое аэродинамическое качество, а для полетов подойдет маломощный мотор.

Предназначен для:

Возможность выбора

Для начинающих пилотов, которые планируют активно тренироваться на земле, есть возможность радикально повысить живучесть параплана при «наземке» (с небольшим уменьшением аэродинамического качества крыла) — заказать параплан Joy3 со всеми оплеточными стропами (без изменения стоимости параплана).

Схема окраски

При заказе параплана Вы можете заменить тот или иной цвет или придумать собственное, индивидуальное сочетание!

Палитра цветов

Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе

купить

Технические характеристики

РазмерXXSXSSMLXL
Удлинение5.75.75.75.75.75.7
Размах, м11.0711.3711.9412.4712.9913.5
Площадь в проекции, кв. м.18.1219.1321.0623.0024.9426.94
Удлинение в проекции4.14.14.14.14.14.1
Размах в проекции, м8.618.859.309.7110.1110.51
Число секций595959595959
Полётный вес, кг55−7560−8075−9585−10595−115105−135
Масса крыла, кг4.44.655.45.86.3
Площадь**,м221.522.7025.0027.3029.6032.00
Центральная хорда, м2.392.462.582.692.802.92
Ушная хорда, м0.630.650.680.710.740.77
Масштабный коэф. %0.930.95311.0451.0881.131
Диаметры строп, мм0.5/0.6/0.8/1.1/1.2/2.00.5/0.6/0.8/1.1/1.2/2.00.5/0.6/0.8/1.1/1.2/2.00.5/0.6/0.8/1.1/1.2/2.00.5/0.6/0.8/1.1/1.2/2.00.5/0.6/0.8/1.1/1.2/2.0
Расстояние до купола, м6.006.176.486.777.057.33
Расход строп, м240245257269280291

Материалы

ПроизводительМатериал
Верхняя поверхность (консоли, хвост)NCV Industries / Dominico Tex9017(E25A) / DOKDO-30DMF
Стропление, верхние ярусыRosenberger AGLiros DC 60, DC 100
Стропление, нижние ярусыRosenberger AGLiros PPSL 190 / PPSL 200 (L,XL)
Нервюры, косынки, крыльяNCV Industries / Dominico Tex9017(E29A) / DOKDO-3MF
Управление, верхний, средний ярусRosenberger AGLiros DC 40
Усиления петельNCV Industries2420/X15A
Петли стропОАО «Лента»ЛТКП-15−185
Свободные концыGüth & WolfDyneema Core 70 404−15
Нитки (купол, стропы)Amann GroupNylon 46/2
Нитки (купол, свободные концы)Amann GroupNylon 69
Нижняя поверхностьNCV Industries / Dominico Tex9017(E25A) / DOKDO-30DMF
Усиление передней кромкиChampionЛеска нейлон d=2мм
Верхняя поверхность (центр. лоб)NCV Industries / Dominico Tex9017(E25A) / DOKDO-30DMF

Файлы