Rio 2

высокий уровень комфорта

Работая над Rio-II ( (Рио2) мы хотели улучшить некоторые его характеристики за счёт применения современных технологий (при этом все основные геометрические параметры нового Rio мы оставили неизменными). Но у нас получился тандем, который превосходит предыдущую модель почти по всем основным параметрам.

Отличия Rio-II проявляются еще во время старта: купол наполняется быстрее, заметно легче поднимается и переходит во взлётное положение над головой. Такое свойство тандема чрезвычайно важно для полётов с мотором и в штиль. Обратной стороной медали является то, что во время взлёта со склона и в сильный ветер более динамичное крыло может потребовать большого внимания от пилота, чем это было на Rio I.

Аэродинамика

Большую динамику новый Rio-II пробрёл и в полёте, что благоприятно повлияло на его управляемость. Rio-II рулится еще легче — имеет меньшую нагрузку на клевантах, легче входит в термический вираж, легче держится в потоке. По ощущениям управляемости Rio-II максимально приближен к одноместным парапланам.
Несмотря на чуть большую динамику Rio-II сохранил высокий уровень комфорта в болтанку. Крыло самостоятельно «сглатывает» порывы ветра и турбулентность, не раскачивается по тангажу и излишне не нервирует экипаж. Такое свойство крыла сохраняет аэродинамическое качество параплана высоким при полётах в турбулентность. Новый Rio-II имеет более высокое аэродинамическое качество, диапазон скоростей, стабильность, маневренность, легкий подъем крыла и эффективную подушку на посадке.

Стабильность


У нового тандема также выросла стабильность крыла. В турбулентности крыло сопротивляется сложениям «до последнего», что позволило нам безопасно расширить скоростной диапазон параплана за счёт новых свободных концов с большим ходом триммеров.

Эффектная подушка

Для коммерческого тандема чрезвычайно важно иметь хорошую и эффективную подушку — такое свойство параплана позволяет брать «на борт» более тяжёлого пилота и безопасно приземлять его в штилевый условиях. Новый Rio-II имеет более эффективную подушку «в ноль» как в случае классического приземления (с постепенным затягиванием клевант), так и при посадке «переразгоном».

До сих пор парапланы Rio и Rio-II являются единственными парапланами с технологией «веерная косынка», которая заметно снижает вес параплана, повышает прочность и ресурс. Появление этой уникальной технологии — лёгкой, прочной, но сложной в покрое — не было возможно без применения нами лазерного раскроя деталей.

Полётные улучшения


1. Легче наполнение, подъём и старт, особенно в штилевых условиях.
2. Более приятное, мягкое и отзывчивое управление как у «соло» параплана.
3. Более эффективная подушка на посадке.
4. Шире скоростной диапазон за счёт более высокой максимальной скорости.
5. Выше аэродинамическое качество особенно на максимальной скорости.

Технические изменения


1. 3D-крой верхней поверхности.
2. Технология сглаженного воздухозаборника.
3. Новые свободные концы с более эффективным триммером.

СХЕМА ОКРАСКИ

Палитра цветов ткани NCV*

купить

Технические характеристики

Размер363842
Удлинение5,555,555,55
Размах, м14,1414,5315,27
Площадь в проекции, кв. м.30,8632,5735,8
Удлинение в проекции4,114,114,11
Размах в проекции, м11,2311,5412,13
Число секций525252
Хорда мин., м0,620,640,68
Высота стропления, м8,38,538,96
Длина строп, м400445467
Ход триммеров, мм160160160
Полётный вес, кг120−160130−200140−220
Масса крыла, кг6,87,27,9
Площадь**,м2363842
Центральная хорда, м3,123,213,38
Масштабный коэф. %1,131,161,217

Материалы

ПроизводительМатериал
Верхняя поверхность (консоли, хвост)NCV Industries9017/E25A
Нервюры, косынки, крыльяNCV Industries9017/E29A
Усиления петельNCV Industries2420/X15A
Петли стропОАО «Лента»ЛТКП-15−185
Свободные концыGüth & WolfDyneema Core 70 404−15
Нитки (купол, стропы)American&Efrid Inc.Nylon 69
Нитки (купол, свободные концы)American&Efrid Inc.Nylon 46/2
Нижняя поверхностьNCV Industries9017/E25A

Файлы