школа
спорт

Joy — современный параплан с высоким сочетанием безопасности и лётных характеристик — предназначается для широкого круга пилотов: выпускники-отличники лётных школ, с налётом не менее 20 часов; пилоты выходного дня, регулярно поддерживающие свою квалификацию; а также опытные пилоты, отдающие предпочтение безопасным, но качественным полётам.

КОНЦЕПЦИЯ

Параплан Joy имеет умеренное удлинение, которое обеспечивает ему безопасность, приятное управление и комфорт в полете. В то же время Joy обладает выдающимися для своего класса летными характеристиками за счет применения в нем современных технологий и решений. Тем самым, высокие летные характеристики параплана Joy получены с минимальным компромиссом для безопасности.

ТЕХНОЛОГИИ

Для улучшения аэродинамического качества (особенно, при использовании акселератора) на параплане Joy было радикально уменьшено сопротивление строп. Купол, за исключением нескольких центральных секций, имеет всего 3 ряда строп. Сочетание трехрядной схемы и строп от Liros (с лучшим на рынке соотношением толщина/прочность) позволило получить рекордно низкое суммарное сопротивление строп.
Значительный прирост в лётных характеристиках параплана Joy стал возможен за счёт лучшего понимания аэродинамики «мягкого крыла» и применения этих знаний в конструкции параплана. Это новое, более оптимальное использование полужёстких вставок (лесок), более сложная внутренняя структура и распределение ткани, наличие хвостовых клиньев и т. д. Появление серийного изделия со сложной, но, в то же время, очень точной внутренней конструкцией крыла стало возможным благодаря применению автоматизированного раскройного комплекса на нашем производстве.
Ощутимых успехов мы достигли в уменьшении массы крыла, что также играет важную роль в улучшении лётных характеристик и повышении безопасности полёта параплана. Для примера: использование одних только софтлинков вместо металлических коннекторов для подсоединения строп дало нам перед конкурентами выигрыш в весе около 100 гр. В результате Joy имеет один из лучших показателей веса на сегодняшний день.

МАТЕРИАЛЫ

При конструировании Joy мы не использовали какие-либо «облегчённые материалы», которые неизбежно уменьшают ресурс и прочность. Все материалы, используемые в Joy — «традиционные». Традиционно высокого качества, прочности и срока службы. Эти материалы применяются на других наших парапланах (включая модели для «сверхтяжёлых мототележек») и имеют отличную репутацию. Это позволяет говорить о высоком ожидаемом ресурсе нового параплана.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Основное время и усилия нашей команды по доводке параплана Joy были направлены на получение требуемого уровня безопасности. Высокие аэродинамические характеристики были предсказуемо получены с первого же прототипа. Но большое аэродинамическое качество имеет и обратную сторону — негативное влияние на безопасность. Такой высококачественный параплан лучше запасает энергию и при попадании во внештатные режимы сильнее «клюет» и «взмывает», имеет более резкое, агрессивное поведение, что неизбежно ухудшает его безопасность.
В параплане Joy мы применили новую концепцию безопасности, впервые успешно примененную нами для улучшения стабильности полёта клапанных кайтов. Суть концепции заключается в том, что при переходе во внештатные режимы крыло самостоятельно ухудшает аэродинамическое качество и из высокоэффективного «планера» превращается в вязкий «дуболет». Но при возвращении в нормальный полет крыло автоматически восстанавливает свою летучесть.
Результатом применения этой концепции для параплана явилось более мягкое и гуманное поведение Joy в экстремальных ситуациях, при грубом пилотировании, повышенной турбулентности, с сохранением высоких лётных характеристик крыла.

ВНИМАНИЕ К МЕЛОЧАМ

Безопасность, управляемость, высокие ЛТХ, комфорт в воздухе — всё это важные характеристики параплана Joy. Но не были обделены вниманием и «приятные мелочи». Специально для Joy мы разработали новый, выразительный дизайн, новые, удобные в использовании ручки управления, а также еще одно новшество — систему быстрой укладки (налистывания).
Мы сделали всё возможное, чтобы параплан Joy приносил вам только радость, как на земле, так и в воздухе.

схема окраски

Цвета ткани NCV

Также при заказе параплана Вы можете выбрать собственное сочетание цветов!

Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе.

Технические характеристики

Размер xxs xs s m l xl
Масштабный коэф. % 92.7 95.3 100 104.5 108.8 113.1
Число секций 51 51 51 51 51 51
Площадь**,м2 21.50 22.70 25.00 27.30 29.60 31.98
Размах, м 10.82 11.12 11.67 12.20 12.70 13.20
Удлинение 5.45 5.45 5.45 5.45 5.45 5.45
Площадь в проекции, кв. м. 18.21 19.27 21.18 23.12 25.07 27.09
Удлинение в проекции 3.91 3.91 3.91 3.91 3.91 3.91
Диаметры строп, мм 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5
Центральная хорда, м 2.42 2.48 2.60 2.72 2.83 2.94
Ушная хорда, м 0.60 0.62 0.65 0.68 0.71 0.74
Масса крыла, кг 4.5 4.7 5 5.3 5.7 5.9
Расстояние до купола, м 6.14 6.28 6.62 6.92 7.23 7.5
Расход строп, м 222 228 239 250 260 270

Материалы

Производитель Материал
Верхняя поверхность ( лоб) NCV Industries 9017/E25A
Верхняя поверхность кроме передней кромки NCV Industries 9017(E25A)
Верхняя поверхность (основная часть) NCV Industries 9017(E25A)
Нижняя поверхность NCV Industries 9017(E25A)
Нервюры, косынки, крылья NCV Industries 9017/E29A
Усиления носовой части нервюр Champion Леска нейлон d=2мм
Усиления петель NCV Industries 2420/X15A
Стропы управление, верхний, средний ярус NCV Industries Liros DC 60, DC 100
Управление, верхний, средний ярус Rosenberger AG Liros DC 40
Стропление, верхние ярусы Rosenberger AG Liros DC 60, DC 100
Стропление, нижние ярусы Rosenberger AG Liros PPSL 160, PPSL 200 (L,XL)
Петли строп ОАО «Лента» ЛТКП-15−185
Свободные концы Güth & Wolf Dyneema Core 70 404−15
Нитки (купол, стропы) Amann Group Nylon 46/2
Нитки (купол, свободные концы) Amann Group Nylon 69