Joy
для широкого круга пилотов
школа | |
спорт |
Joy — современный параплан с высоким сочетанием безопасности и лётных характеристик — предназначается для широкого круга пилотов: выпускники-отличники лётных школ, с налётом не менее 20 часов; пилоты выходного дня, регулярно поддерживающие свою квалификацию; а также опытные пилоты, отдающие предпочтение безопасным, но качественным полётам.
КОНЦЕПЦИЯ
Параплан Joy имеет умеренное удлинение, которое обеспечивает ему безопасность, приятное управление и комфорт в полете. В то же время Joy обладает выдающимися для своего класса летными характеристиками за счет применения в нем современных технологий и решений. Тем самым, высокие летные характеристики параплана Joy получены с минимальным компромиссом для безопасности.
ТЕХНОЛОГИИ
Для улучшения аэродинамического качества (особенно, при использовании акселератора) на параплане Joy было радикально уменьшено сопротивление строп. Купол, за исключением нескольких центральных секций, имеет всего 3 ряда строп. Сочетание трехрядной схемы и строп от Liros (с лучшим на рынке соотношением толщина/прочность) позволило получить рекордно низкое суммарное сопротивление строп.
Значительный прирост в лётных характеристиках параплана Joy стал возможен за счёт лучшего понимания аэродинамики «мягкого крыла» и применения этих знаний в конструкции параплана. Это новое, более оптимальное использование полужёстких вставок (лесок), более сложная внутренняя структура и распределение ткани, наличие хвостовых клиньев
Ощутимых успехов мы достигли в уменьшении массы крыла, что также играет важную роль в улучшении лётных характеристик и повышении безопасности полёта параплана. Для примера: использование одних только софтлинков вместо металлических коннекторов для подсоединения строп дало нам перед конкурентами выигрыш в весе около 100 гр. В результате Joy имеет один из лучших показателей веса на сегодняшний день.
МАТЕРИАЛЫ
При конструировании Joy мы не использовали какие-либо «облегчённые материалы», которые неизбежно уменьшают ресурс и прочность. Все материалы, используемые в Joy — «традиционные». Традиционно высокого качества, прочности и срока службы. Эти материалы применяются на других наших парапланах (включая модели для «сверхтяжёлых мототележек») и имеют отличную репутацию. Это позволяет говорить о высоком ожидаемом ресурсе нового параплана.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Основное время и усилия нашей команды по доводке параплана Joy были направлены на получение требуемого уровня безопасности. Высокие аэродинамические характеристики были предсказуемо получены с первого же прототипа. Но большое аэродинамическое качество имеет и обратную сторону — негативное влияние на безопасность. Такой высококачественный параплан лучше запасает энергию и при попадании во внештатные режимы сильнее «клюет» и «взмывает», имеет более резкое, агрессивное поведение, что неизбежно ухудшает его безопасность.
В параплане Joy мы применили новую концепцию безопасности, впервые успешно примененную нами для улучшения стабильности полёта клапанных кайтов. Суть концепции заключается в том, что при переходе во внештатные режимы крыло самостоятельно ухудшает аэродинамическое качество и из высокоэффективного «планера» превращается в вязкий «дуболет». Но при возвращении в нормальный полет крыло автоматически восстанавливает свою летучесть.
Результатом применения этой концепции для параплана явилось более мягкое и гуманное поведение Joy в экстремальных ситуациях, при грубом пилотировании, повышенной турбулентности, с сохранением высоких лётных характеристик крыла.
ВНИМАНИЕ К МЕЛОЧАМ
Безопасность, управляемость, высокие ЛТХ, комфорт в воздухе — всё это важные характеристики параплана Joy. Но не были обделены вниманием и «приятные мелочи». Специально для Joy мы разработали новый, выразительный дизайн, новые, удобные в использовании ручки управления, а также еще одно новшество — систему быстрой укладки (налистывания).
Мы сделали всё возможное, чтобы параплан Joy приносил вам только радость, как на земле, так и в воздухе.
Технические характеристики
Размер | xxs | xs | s | m | l | xl |
Масштабный коэф. % | 92.7 | 95.3 | 100 | 104.5 | 108.8 | 113.1 |
Число секций | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
Площадь**,м2 | 21.50 | 22.70 | 25.00 | 27.30 | 29.60 | 31.98 |
Размах, м | 10.82 | 11.12 | 11.67 | 12.20 | 12.70 | 13.20 |
Удлинение | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 |
Площадь в проекции, кв. м. | 18.21 | 19.27 | 21.18 | 23.12 | 25.07 | 27.09 |
Удлинение в проекции | 3.91 | 3.91 | 3.91 | 3.91 | 3.91 | 3.91 |
Диаметры строп, мм | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4 | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5 | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5 |
Центральная хорда, м | 2.42 | 2.48 | 2.60 | 2.72 | 2.83 | 2.94 |
Ушная хорда, м | 0.60 | 0.62 | 0.65 | 0.68 | 0.71 | 0.74 |
Масса крыла, кг | 4.5 | 4.7 | 5 | 5.3 | 5.7 | 5.9 |
Расстояние до купола, м | 6.14 | 6.28 | 6.62 | 6.92 | 7.23 | 7.5 |
Расход строп, м | 222 | 228 | 239 | 250 | 260 | 270 |
Материалы
Производитель | Материал | |
---|---|---|
Верхняя поверхность ( лоб) | NCV Industries | 9017/E25A |
Верхняя поверхность кроме передней кромки | NCV Industries | 9017(E25A) |
Верхняя поверхность (основная часть) | NCV Industries | 9017(E25A) |
Нижняя поверхность | NCV Industries | 9017(E25A) |
Нервюры, косынки, крылья | NCV Industries | 9017/E29A |
Усиления носовой части нервюр | Champion | Леска нейлон d=2мм |
Усиления петель | NCV Industries | 2420/X15A |
Стропы управление, верхний, средний ярус | NCV Industries | Liros DC 60, DC 100 |
Управление, верхний, средний ярус | Rosenberger AG | Liros DC 40 |
Стропление, верхние ярусы | Rosenberger AG | Liros DC 60, DC 100 |
Стропление, нижние ярусы | Rosenberger AG | Liros PPSL 160, PPSL 200 (L,XL) |
Петли строп | ОАО «Лента» | ЛТКП-15−185 |
Свободные концы | Güth & Wolf | Dyneema Core 70 404−15 |
Нитки (купол, стропы) | Amann Group | Nylon 46/2 |
Нитки (купол, свободные концы) | Amann Group | Nylon 69 |