Joy 2

продолжение линейки Joy

школа
прогресс
спорт

Joy-2 — параплан с высоким сочетанием безопасности и лётных характеристик.

Предназначается для широкого круга пилотов:

При создании Joy-2 нашей основной задачей было не испортить «старый добрый Joy», сохранить его высокую безопасность и дружелюбный характер, но при этом нарастить лётные качества обновленного параплана. Неизменными остались основные геометрические характеристики (лишь незначительно было увеличено удлинение), а прирост в лётных характеристиках был получен за счёт применения новых современных технологий:

1) сглаженный воздухозаборник («акулий нос»);
2) 3D крой верхней поверхности;
3) меньшее количество строп (честный трёхрядник) и меньшее сопротивление;
4) новый упругий материал, используемый в носовой части параплана на воздухозаборниках.

В результате Joy-2 получил более жёсткое и «наполненное» крыло с большим внутренним давлением, что положительно повлияло на устойчивость параплана к сложениям. Сложить Joy-2 стало сложнее, но в тоже время поведение параплана не стало резким в экстренных ситуациях. При выжатом акселераторе на передней кромке не образуется вмятин, в итоге мы получили лучшую аэродинамику крыла и большее качество на акселераторе.

Улучшилась управляемость параплана: по сравнению с первой версией Joy-2 управляется приятней и эффективней, особенно в начале хода клевант. Несмотря на то, что новый параплан стал чуточку динамичней, в тоже время Joy-2 сохранил свою «фирменную задемфированность» и комфортность в турбулентном воздухе. В итоге летать на этом параплане по-прежнему легко и просто. Человек, который в первый раз стартует на Joy-2, быстро находит с ним общий язык, как будто до этого уже имел опыт полётов на данном аппарате.
С другой стороны, увеличились нагрузки и ход клевант, необходимые для того, чтобы перевести крыло в полный срыв. Joy-2 стал безопаснее для пилота, начинающего парить в потоках. Для того, чтобы сорвать Joy-2, необходимо подматывать стропы управления.

В обновленной версии улучшился подъём купола в воздух. Joy-2 наполняется и поднимается легче, не имеет точки зависания, что делает лёгким старт в штиль, на лебёдке, а также с мотором.

Мы протестировали Joy-2 при полётах с силовой установкой и не заметили каких-либо негативных тенденций, свойственных свободным крыльям. В полёте с мотором Joy-2 выгодно отличает высокая скороподъёмность и приятное управление. В особенности Joy-2 будет интересен тем, у кого есть маломощный мотор, и кому поэтому требуется высокое качество и скороподъёмность крыла.

Новые технологии и изменения в конструкции:

1) сглаженный воздухозаборник (акулий нос);
2) 3D крой верхней поверхности;
3) 3 ряда строп на протяжении всего размаха крыла;
4) меньшее количество и сопротивление основных строп и строп управления;
5) рифовка задней кромки;
6) новый упругий материал, используемый в носовой части параплана (ламинированный стеклопластик);
7) новые свободные концы с качественными блочками и меньшим усилием акселератора.

От чего отказались:

1) упрощен дизайн нижней поверхности;
2) из конструкции параплана исключена стропа для быстрого слистывания.


Что осталось неизменным:

1. Концепция
Параплан Joy имеет умеренное удлинение, которое обеспечивает ему безопасность, приятное управление и комфорт в полёте. В то же время Joy обладает выдающимися для своего класса лётными характеристиками за счет применения в нем современных технологий и решений. Тем самым, высокие лётные характеристики параплана Joy получены с минимальным компромиссом для безопасности.

2. Технологии
Для улучшения аэродинамического качества (особенно, при использовании акселератора) на параплане Joy было радикально уменьшено сопротивление строп. Купол имеет всего 3 ряда строп. Сочетание трехрядной схемы и строп от Liros (с лучшим на рынке соотношением толщина/прочность) позволило получить рекордно низкое суммарное сопротивление строп. Также прирост в лётных характеристиках параплана Joy стал возможен за счёт применения упругих вставок в носовой части крыла.
Параплан Joy имеет сложную, но в то же время, очень точную внутреннюю конструкцию крыла, что стало возможным благодаря применению автоматизированного раскройного комплекса на нашем производстве.
Уменьшенная масса крыла играет важную роль в улучшении лётных характеристик и повышении безопасности полёта параплана. Для примера: использование одних только софтлинков вместо металлических коннекторов для подсоединения строп дало нам перед конкурентами выигрыш в весе около 100 гр. В результате Joy имеет один из лучших показателей веса.

3. Материалы
При производстве Joy не используются какие-либо «облегчённые материалы», которые неизбежно уменьшают ресурс и прочность. Все материалы, используемые в Joy — «традиционные». Традиционно высокого качества, прочности и срока службы. Эти материалы применяются на других наших парапланах (включая модели для «сверхтяжёлых мототележек») и имеют отличную репутацию. Это позволяет говорить о высоком ожидаемом ресурсе параплана.

4. Безопасность
Параплана Joy обладает высоким аэродинамическим качеством. Но большое качество имеет и обратную сторону — негативное влияние на безопасность. Высококачественный параплан лучше запасает энергию и при попадании во внештатные режимы сильнее «клюет» и «взмывает», имеет более резкое, агрессивное поведение, что неизбежно ухудшает его безопасность. В параплане Joy мы применили концепцию безопасности, впервые успешно примененную нами для улучшения стабильности полёта клапанных кайтов. Результатом применения этой концепции для параплана явилось более мягкое и гуманное поведение Joy при полётах в турбулентном воздухе, а также при попадании в экстренные ситуации.


Безопасность, управляемость, высокие ЛТХ, комфорт в воздухе — это то, что приносит нам Радость полёта!

СХЕМА ОКРАСКИ


Палитра цветов ткани NCV:

Также при заказе параплана Вы можете заменить тот или иной цвет или придумать собственное, индивидуальное сочетание!

Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе.

купить

Технические характеристики

Размерxssmlxl
Удлинение5.55.55.55.55.5
Размах, м11.411.912.513.013.5
Площадь в проекции, кв. м.19.221.123.0025.0027.00
Удлинение в проекции4.04.04.04.04.0
Размах в проекции, м8.89.39.710.110.5
Число секций5151515151
Площадь**,м222.7025.0027.3029.6032.00
Центральная хорда, м2.462.582.692.802.92
Ушная хорда, м0.610.640.670.700.73
Диаметры строп, мм0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.40.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.40.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.40.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.50.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5
Расстояние до купола, м6.176.486.787.057.33
Расход строп, м219229240250261

Материалы

ПроизводительМатериал
Стропление, верхние ярусыRosenberger AGLiros DC 60, DC 100
Стропление, нижние ярусыRosenberger AGLiros PPSL 190 / PPSL 200 (L,XL)
Верхняя поверхность ( лоб)DominicoDOKDO-30DMF
Верхняя поверхность (основная часть)NCV Industries9017(E25A)
Нервюры, косынки, крыльяNCV Industries9017(E29A)
Управление, верхний, средний ярусRosenberger AGLiros DC 40
Усиления носовой части нервюрChampionЛеска нейлон d=2мм
Усиления петельNCV Industries2420/X15A
Петли стропОАО «Лента»ЛТКП-15−185
Свободные концыGüth & WolfDyneema Core 70 404−15
Нитки (купол, стропы)Amann GroupNylon 46/2
Нитки (купол, свободные концы)Amann GroupNylon 69
Нижняя поверхностьNCV Industries9017(E25A)