Сергей Силевич о Ray

В январе этого года удалось немного полетать на параплане РЭЙ на Клемухе. Хотелось бы больше, но из-за нестабильной погоды и сильного ветра оказалось всего два летных дня.
Итак: Подъем крыла. Крыло легко поднимается прямым и обратным стартом. Скорость подъема довольно высокая, что присуще многим современным крыльям, тем более класса С. И, при этом, не перескакивает через пилота, с минимальным участием пилота, останавливается в верхней точке.
Летал без приборов, поэтому могу рассказать только про субъективные ощущения, без цифр. В полете хорошо ощущается скорость крыла, небольшие управляющие усилия на клевантах и довольно короткий ход этих самых клевант. Думаю, что рабочий ход клеванты не превышает 30 — 35 см, потом возможен срыв консоли. Впрочем, это нормально для класса С. Турбулентность от скал вызвала на крыле короткие нервные движения в разные стороны без подворачиваний «ушей», изменения курса или потери высоты. Крыло уверенно держало свою форму.
На выжатом «акселе» существенно увеличилась горизонтальная скорость и почувствовалась потеря высоты. Усилие на «акселе» равномерное, комфортное и не зависит от величины выдавливания.
Покрутил винговеры — истинное удовольствие! Крыло легко разворачивается, довольно быстро входит в спираль с опусканием передней кромки, разгоняется как на качели, затем выход с горкой и поворот в другую сторону. Скорость, маневр, легкость управления и предсказуемость поведения. Только не перетягивать клеванту! Иначе крыло легко входит в спираль с растущим креном, увеличением скорости вращения и перегрузки.
Управлял клевантами, весом, задними рядами (за дополнительные петли на них!) — все очень комфортно. Далеко улететь не удалось из-за совершенно немаршрутной погоды.
Порадовал внешний вид и удобство использования концертины для купола: несколько застежек, удерживающих купол при укладке, карман для свободных концов, затяжки по краям и аккуратная молния, превращающая концертину в красивый и компактный пакет с ручкой для переноски. В таком виде очень удобно переносить купол к месту старта и обратно. Правда ручка расположена на короткой стороне пакета и пилотам небольшого роста придется приподнимать руку повыше, чтобы не касаться пакетом о землю. Может пришить эту ручку на длинную сторону?
Купол пошит очень аккуратно, тонкие безоплеточные стропы верхнего ряда соединяются со средним и затем с нижним оплеточным рядом, который крепится к свободным концам с помощью софтлинков (вместо металлических карабинов), которые упакованы в тонкий защитный чехольчик. Выглядит замечательно. Иногда тонкая ниточка, крепящая чехольчик обрывается, и он начинает периодически сползать вниз, открывая софтлинки. Это легко устраняется ниткой с иголкой. К сожалению, оплетка нижнего ряда строп легко повреждается о каменистую почву горы Клементьева…
Свободные концы очень изящные, тонкие, но при этом выглядят надежными и прочными.
Очень порадовал яркий оранжевый цвет крыла (Голд), который создает радостное настроение и просто хочется подняться в воздух!
Общее впечатление: качественное современное крыло, быстрое и легкое в управлении с хорошими летными характеристиками для пилотов с достаточным уровнем подготовки. Всем — красивых и успешных полетов! «