Рэй - Ray (EN-C)

 
 

Параплан Ray создавался для опытных кросс-кантри пилотов и пилотов выходного дня с хорошими навыками пилотирования. На наш взгляд Ray – это оптимальный вариант для безопасного роста лётного мастерства и плавного перехода от крыльев EN-B к моделям более высокого класса. Ray пришел на смену параплану Dream (EN-C), и включает в себе все последние разработки современного «парапланостроения» и нашей команды.

При разработке параплана Ray нашей основной задачей было создание параплана с максимальными (для класса EN-C) лётными характеристиками, сохраняя при этом высокую безопасность и дружелюбный характер. По сути Ray ведет себя как «верхняя Б-шка» до момента использования акселератора.

Ray имеет сложную, но в то же время очень точную внутреннюю конструкцию крыла, что стало возможным благодаря применению автоматизированного раскройного комплекса на нашем производстве. Совместно с использованием облегчённых тканей это позволило нам существенно нарастить количество секций параплана, сохраняя при этом малый вес купола. Малая масса крыла играет важную роль в безопасности, комфорте и управляемости параплана. С другой стороны, большое количество секций даёт заметный прирост в аэродинамическом качестве крыла.

Главной чертой Ray является выдающееся соотношение лётного качества, безопасности и управляемости. Легкое и понятное управление помогает добиться превосходных результатов в наборе и не уставать. Высокие лётные характеристики в своем классе сочетаются с комфортным поведением в реальном турбулентном воздухе, что позволяет летать увереннее, дольше, дальше и с большим удовольствием.

 

 

Технологические особенности параплана:

1) Большое, для класса EN C, количество секций и удлинение

2) Передовые материалы: облегчённые ткани, стропы Vectran и Dyneema SK99

3) Воздухозаборник «акулий нос»

4) Технология «сглаженных кромок воздухозаборников»

5) 3D крой верхней поверхности

6) Три ряда строп на протяжении всего размаха крыла

7) Комбинирование оплёточных и безоплёточных строп

8) Усиление третьего ряда

9) «Умная» выборочная рифовка задней кромки

10) Мини-нервюры по задней кромке

10) Свободные концы с качественными блочками Harken и меньшим усилием акселератора

11) Выделенная цветом «ушная стропа» для легкой идентификации

и др.

 

 

Технические характеристики

Размер S M L XL
Взлетный вес, кг 75-95 85-105 95-115 105-130
Площадь, м² 22.0 24.1 26.0 27.8
Размах, м 11.91 12.47 12.95 13.39
Удлинение 6.45 6.45 6.45 6.45
Площадь в проекции, м² 18.4 20.2 21.8 23.3
Размах в проекции, м 9.37 9.81 10.19 10.54
Удлинение в проекции 4.77 4.77 4.77 4.77
Расстояние до купола, м 6.7 7.01 7.28 7.54
Расход строп, м 267 280 291 301
Диаметры строп, мм 0.5/0.6/0.8/1.2
Центральная хорда, м 2.24 2.35 2.44 2.52
Ушная хорда, м 0.44 0.47 0.48 0.50
Кол-во секций 71 71 71 71
Масштабный коэф. % 0.920 0.963 1 1.034
Вес параплана, кг 4.6 5.0 5.4 5.7

 


список основных материалов

Ткани Производитель Артикул
Верхняя поверхность (лоб) NCV Industries 9017/E25A
Верхняя поверхность (основная часть) NCV Industries NCV Skytex 70032 1580 E3W
Нижняя поверхность NCV Industries NCV Skytex 70032 1580 E3W
Нервюры, косынки, клинья NCV Industries 9017/E29A
Усиления носовой части нервюр
Champion Леска Nylon 2.0 mm
Усиления петель NCV Industries 2420/X15A
Стропы    
Управление, верхний, средний ярус Rosenberger AG

Liros DC 40, DC 60

Основные стропы, верхний ярус Edelrid GmbH&Co 8000-050, 070, 090
Основные стропы, нижний ярус Rosenberger AG Liros PPSL 190
Ленты    
Петли строп ОАО «Лента» ЛТКП-15-185
Свободные концы Güth & Wolf Dyneema Core 70404–15
Нитки    
Купол, стропы American&Efrid Inc. Nylon 46/2
Купол, свободные концы American&Efrid Inc. Nylon 69

 

схема окраски

 

 

 

Также при заказе параплана Вы можете заменить тот или иной цвет или придумать собственное, индивидуальное сочетание!

Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе.

Палитра цветов ткани NCV: