Working on the Rio-II, we wanted to improve some of its characteristics through the use of modern technology (with all basic geometrical parameters of the new Rio we left unchanged). But we've got a tandem, which surpasses the previous model in almost all the major parameters. The new Rio-II has a higher aerodynamic efficiency, speed range, stability, maneuverability, easy and efficient lifting wing landing.   

Differences of Rio-II is even during the take-off : the canopy is filled faster, much easier to climb and goes into takeoff position over the head. This property is essential for a tandem flight with an engine and calm. The downside is that during take-off from the slope and during the strong wind more dynamic wing may require more attention from the pilot than it was in Rio I.  

Most of the new Rio gained momentum and in flight, which favorably affected its handling. Rio II controlled even easier - has less toggles pressure, better part of the thermal bend more easily kept in a stream. On sensations of controllability Rio-II is closer to Single paraglider. Despite of a little more dynamic Rio-II maintained a high level of comfort in turbulence. The wing "swallows" itself the wind gusts and turbulence, not swinging on the pitch and not too nervous the crew.

The new tandem also increased the stability of the wing. The turbulence wing resists collapses "to the last", which allowed us extend safely the speed range glider due to the new rises with a big swing trimmers.              

For the commercial tandem it is extremely important to have good and effective pillow - this property allows the glider to take "on board" heavier pilot and safely to land it in calm conditions. New Rio-II has more effective pillow "zero" as in the case of classical landing (progressive tightening toggles) and landing "over clocking". 

Until now, gliders Rio and Rio-II are the only paragliders with technology, "Fan scarf", which significantly reduces the weight of the wing, increases the strength and resource. 

MAIN DIFFERENCES:

Flight inprovements:
1. Easier filling, lifting and starting, especially in calm conditions.
2. A more pleasant, soft and responsive controls like "solo" paraglider.
3. Better cushion landing.
4. Wider speed range due to higher maximum speed.
5. Higher aerodynamic efficiency especially at high speed.

Technical changes
1. 3D-cut of top surface.
2. Technology of smoothed intake.
3. New rises with more effective trimmer.

TECHNICAL DATA

 

Model	Rio-II 36	Rio-II 38	Rio-II 42
Flight weight (offic.), kg	120-160	130-200	140-220
Sq, m	36	38	42
Span, m	14.14	14.53	15.27
Elongation	5.55	5.55	5.55
Square jut, m²	30.86	32.57	35.8
Span jut, m	11.23	11.54	12.13
Elongation jut	4.11	4.11	4.11
Space till canopy, m	8.3	8.53	8.96
Lines, m	400	445	467
Lines diameter, mm	0.9/1.0/1.1/1.2/1.9/2.2
Center chord, m	3.12	3.21	3.38
Ear chord, m	0.62	0.64	0.68
Section q-ty	52	52	52
Scale coefficient. %	1.13	1.16	1.217
Glider weight, m	6.8	7.2	7.9
Progress in the accelerator	нет	нет	нет
Progress trimmer	16	16	16

 

Main fabrics

Fabrics	Manufacturer	ID
Top surface (center. front)	NCV Industries	9017/E25A
Ribs, angle plate, slips	NCV Industries	9017/E29A
Forced loop	NCV Industries	2420/X15A
Lines
	Rosenberger AG	Liros DSL 35, PPSL 120, PPSL 160, PPSL 200, PPSL 275,  TSL 380
	Edelrid	A7850-080 ,   A7850-100
Ribbon
Lines loops	ОАО «Лента»	ЛТКП-15-185
Rises	Güth & Wolf	Dyneema Core 70404–15
Threads
Canopy, lines	American&Efrid Inc.	Nylon 46/2
Canopy, rises	American&Efrid Inc.	Nylon 69

 

PAINING SCHEME

 

 

 

 

    

 

 

ПАРАПЛАН RIO-II (ТАНДЕМ)

http://paraavis.com/paraplany/svobodnye/paraplan-rio2.html

tandem

Работая над Rio-II мы хотели улучшить некоторые его характеристики  за счёт применения современных технологий (при этом все основные геометрические параметры нового Rio мы  оставили неизменными). Но у нас получился тандем, который превосходит предыдущую модель почти по всем основным параметрам. Новый Rio-II имеет более высокое аэродинамическое качество, диапазон скоростей, стабильность, маневренность, легкий подъем крыла и эффективную подушку на посадке.    

Working on the Rio-II, we wanted to improve some of its characteristics through the use of modern technology (with all basic geometrical parameters of the new Rio we left unchanged). But we've got a tandem, which surpasses the previous model in almost all the major parameters. The new Rio-II has a higher aerodynamic efficiency, speed range, stability, maneuverability, easy and efficient lifting wing landing.

Отличия Rio-II проявляются еще во время старта: купол наполняется быстрее, заметно легче поднимается и переходит во взлётное положение над головой.  Такое свойство тандема чрезвычайно важно для  полётов с мотором и в штиль. Обратной стороной медали является то, что во время взлёта со склона и в сильный ветер более динамичное крыло может потребовать большого внимания от пилота, чем это было на Rio I.   

Differences of Rio-II is even during the take-off : the canopy is filled faster, much easier to climb and goes into takeoff position over the head. This property is essential for a tandem flight with an engine and calm. The downside is that during take-off from the slope and during the strong wind more dynamic wing may require more attention from the pilot than it was in Rio I.

Большую динамику  новый Rio пробрёл и в полёте, что благоприятно повлияло на его управляемость. Rio-II рулится еще легче - имеет меньшую нагрузку на клевантах, легче входит в термический вираж, легче держится в потоке. По ощущениям управляемости Rio-IIмаксимально приближен к одноместным парапланам. 
Несмотря на чуть большую динамику Rio-II сохранил высокий уровень комфорта в болтанку. Крыло самостоятельно «сглатывает» порывы ветра и турбулентность, не раскачивается по тангажу и излишне не нервирует экипаж. Такое свойство крыла сохраняет аэродинамическое качество параплана высоким при полётах в турбулентность.

Most of the new Rio gained momentum and in flight, which favorably affected its handling. Rio II controlled even easier - has less toggles pressure, better part of the thermal bend more easily kept in a stream. On sensations of controllability Rio-II is closer to Single paraglider.

Despite of a little more dynamic Rio-II maintained a high level of comfort in turbulence. The wing "swallows" itself the wind gusts and turbulence, not swinging on the pitch and not too nervous the crew.

У нового тандема также выросла стабильность крыла. В турбулентности крыло сопротивляется сложениям «до последнего»,  что позволило нам безопасно расширить  скоростной  диапазон параплана за счёт новых свободных концов с большим ходом триммеров.     

The new tandem also increased the stability of the wing. The turbulence wing resists collapses "to the last", which allowed us extend safely the speed range glider due to the new rises with a big swing trimmers.

Для коммерческого тандема чрезвычайно важно иметь хорошую и эффективную подушку – такое свойство параплана позволяет брать «на борт» более тяжёлого пилота и безопасно приземлять его в штилевый условиях. Новый Rio-II имеет более эффективную подушку «в ноль» как в случае классического приземления (с постепенным затягиванием клевант), так и при посадке «переразгоном». 

For the commercial tandem it is extremely important to have good and effective pillow - this property allows the glider to take "on board" heavier pilot and safely to land it in calm conditions. New Rio-II has more effective pillow "zero" as in the case of classical landing (progressive tightening toggles) and landing "over clocking".

До сих пор парапланы  Rio и Rio-II  являются единственными парапланами с технологией "веерная косынка", которая заметно снижает вес параплана,  повышает прочность и ресурс. Появление этой уникальной технологии - лёгкой, прочной, но сложной в покрое - не было возможно без применения нами лазерного раскроя деталей. 

Until now, gliders Rio and Rio-II are the only paragliders with technology, "Fan scarf", which significantly reduces the weight of the wing, increases the strength and resource.

 

 

ОСНОВНЫЕОТЛИЧИЯ

Полётные улучшения
1. Легче наполнение, подъём и старт, особенно в штилевых условиях.
2. Более приятное, мягкое и отзывчивое управление как у «соло» параплана.
3. Более эффективная подушка на посадке.
4. Шире скоростной диапазон за счёт более высокой максимальной скорости.
5. Выше аэродинамическое качество особенно на максимальной скорости.

MAIN DIFFERENCES:

Flight inprovements:

1. Easier filling, lifting and starting, especially in calm conditions.

2. A more pleasant, soft and responsive controls like "solo" paraglider.

3. Better cushion landing.

4. Wider speed range due to higher maximum speed.

5. Higher aerodynamic efficiency especially at high speed.

 

 

Технические изменения
1. 3D-крой верхней поверхности.
2. Технология сглаженного воздухозаборника.
3. Новые свободные концы с более эффективным триммером.

 

Technical changes

1. 3D-cut of top surface.

2. Technology of smoothed intake.

3. New rises with more effective trimmer.

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Модель	Rio-II 36	Rio-II 38	Rio-II 42
Взлетный вес (офиц.), кг	120-160	130-200	140-220
Площадь, м.кв	36	38	42
Размах, м	14.14	14.53	15.27
Удлинение	5.55	5.55	5.55
Площадь в проекции, м.кв	30.86	32.57	35.8
Размах в проекции, м	11.23	11.54	12.13
Удлинение в проекции	4.11	4.11	4.11
Расстояние до купола, м	8.3	8.53	8.96
Расход строп, м	400	445	467
Диаметры строп, мм	0.9/1.0/1.1/1.2/1.9/2.2
Центральная хорда, м	3.12	3.21	3.38
Ушная хорда, м	0.62	0.64	0.68
Кол-во секций	52	52	52
Масштабный коэф. %	1.13	1.16	1.217
Вес параплана, кг	6.8	7.2	7.9
Ход акселлератора	нет	нет	нет
Ход триммера	16	16	16

 

TECHNICAL DATA

 

Model	Rio-II 36	Rio-II 38	Rio-II 42
Flightweight (offic.), kg	120-160	130-200	140-220
Sq, m	36	38	42
Span, m	14.14	14.53	15.27
Elongation	5.55	5.55	5.55
Square jut, m²	30.86	32.57	35.8
Span jut, m	11.23	11.54	12.13
Elongation jut	4.11	4.11	4.11
Space till canopy, m	8.3	8.53	8.96
Lines, m	400	445	467
Lines diameter, mm	0.9/1.0/1.1/1.2/1.9/2.2
Center chord, m	3.12	3.21	3.38
Ear chord, m	0.62	0.64	0.68
Section q-ty	52	52	52
Scale coefficient. %	1.13	1.16	1.217
Glider weight, m	6.8	7.2	7.9
Progress in the accelerator	no	no	no
Progress trimmer	16	16	16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МАТЕРИАЛЫ

Ткани	Производитель	Артикул
Верхняя и нижняя поверхности	NCV Industries	9017/E25A
Нервюры, веерные косынки, клинья	NCV Industries	9017/E29A
Усиления петель	NCV Industries	2420/X15A
Стропы
	Rosenberger AG	Liros DSL 35, PPSL 120, PPSL 160, PPSL 200, PPSL 275,  TSL 380
	Edelrid	A7850-080 ,   A7850-100
Ленты
Петли строп	ОАО «Лента»	ЛТКП-15-185
Свободные концы	Güth & Wolf	Dyneema Core 70404–15
Нитки
Купол, стропы	American&Efrid Inc.	Nylon 46/2
Купол, свободные концы	American&Efrid Inc.	Nylon 69

 

Fabrics	Manufacturer	ID
Topsurface (center. front)	NCV Industries	9017/E25A
Ribs, angle plate, slips	NCV Industries	9017/E29A
Forced loop	NCV Industries	2420/X15A
Lines
	Rosenberger AG	Liros DSL 35, PPSL 120, PPSL 160, PPSL 200, PPSL 275,  TSL 380
	Edelrid	A7850-080 ,   A7850-100
Ribbon
Lines loops	JSCo «Lenta»	LTKP-15-185
Rises	Güth & Wolf	Dyneema Core 70404–15
Threads
Canopy, lines	American&Efrid Inc.	Nylon 46/2
Canopy, rises	American&Efrid Inc.	Nylon 69

 

 

CХЕМА ОКРАСКИ

 PAINING SCHEME

 

Variant 1 Variant 2 Variant 3

top top top

bottom bottom bottom

show through show through show through

white, black, red grey black, blue lime, black, orange

Variant 4 Variant 5 Variant 6

top top top

bottom bottom bottom

show through show through show through

yellow, orange, light green violet, black, lime yellow, red, violet